民国上海电车是多久停运的？
1956年2月，由上海市人民委员会批准，上海公共交通公司成立。在接收联华公司和其所属各分公司及营业网点的同时，上海公交对原联华公司的车辆、线路进行了统一规划。 其中，取消原联华公司运营的3条公共汽车线路，将原联华公司经营的404辆公共汽（电）车全部划归上海公交运营。
同时，将原属于华商汽车公司的58辆公共汽（电）车也划给了上海公交，这样使得当时的上海公交拥有了462台公共汽（电）车和73条公交线路。 对于当时的中国来说，一辆公交车462台已经是一个很大的数字了，因此上海公交在当时中国各个大中城市中首家实行了“一车一制”的管理方法。即每一辆车都有固定的线路、固定的班次和时间，按照固定的路线循环行驶，并且每辆车上都配有专职的司机和售票员，他们负责指导乘客上下车并协助售票。
这样的做法不仅使公交车运行更加规范有序，也让乘客乘坐公交车时更有“仪式感”。 而从70年代开始，随着上海市区人口不断增多以及自行车拥有量的剧增，市民对于公共交通的需求量也有了一定的增长，于是上海公交又开始陆续新辟多条新的公交线路。到1995年底，上海公交的运营车辆已经达到3725辆，而这一年全市居民家庭平均每人拥有的公共汽车数量也已达到0.523辆。