民国时期有电机厂吗？
民国建立之初，电力的建设得到了很大的发展 当时有两个目标，一个是建造水力发电厂（主要是长江和黄河），另一个就是建立电气化铁路。而这两个目标都是围绕首都南京进行的
首先来说第一个——长江水力发电，在民国初年，国内已经有一些水电站的工程了（如湖北宜昌电站等），但是这些水电站规模都比较小，而国民政府准备建两个大型的水电站，一个就是在成都附近的锦江之滨，另一个就是位于南京浦口区的浦口电厂。
1928年开始，国民政府开始筹建锦江电站，为了修筑这条大坝，甚至动用了国军的工程部队（中央陆军炮兵第26团），可见其规模之大。但是令人惋惜的是，由于抗战爆发，这个工程于1937年被迫停工，只剩下一些尚未完工的坝体。
抗日战争胜利后，国民党政府继续施工，但由于战局动荡，加上国民党内部派系的争斗，这个工程再次停工，直到1949年才被彻底废除。 第二个就是要建成贯通全国的电气化铁路系统 这个设想是来源于美国人，他们在帮助中国修建京汉、粤汉铁路的同时，也提出了这个建议：“如果能把全路的机车车辆统一成一组式样，统一调度，统一指挥，那就可以省却很多的麻烦”。
于是从上世纪二三年代起，我国的铁路开始电气化的尝试，最先进行试验的是津浦铁路，之后沪杭铁路也在进行试验，到了三十年代中期，我国第一辆国产电力机车试制成功并且投入商业运营。
而整个电气化铁路体系的建设，由中央负责指导，具体执行则有铁道部和建设银行承担，由于投资巨大，所以没有动用国债资金，而是采用银行贷款的方式，建设成本以美元计。 虽然国民政府花大力气搞建设，但是在管理上还是存在很大的问题——效率低下，腐败严重。
以兴建首都南京为例，本来规划中的南京机场是在远郊选择地势空旷的地方建厂，但是随着建设的展开，由于周围土地价值飙升，市区的土地价格也随着飞涨，最后政府只好妥协，在距城区仅仅几十公里外的地方，选择了一块荒地建立了新机场。
另外就是贪污严重，无论是基建项目还是生产项目，中饱私囊者大有人在，造成效率低下，很多项目花了钱却没有达到预期效果。